Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e vs. KTM Freeride E (Modelljahr 2027)
Supermoto-Ableger der Alkaid eC2 mit gleichem 21-kW-Antrieb und 74-V/50-Ah-Akku, aber auf 120 km/h freigegeben und mit L3e-A1-Zulassung. Preislich 200 € über der Enduro-Version.
Die zweite Generation der KTM Freeride E kam im Frühjahr 2026 als Modelljahr 2027 mit neuem 50,4-V-Antrieb, 5,5-kWh-Wechselakku und WP-XACT/XPLOR-Fahrwerk. Mit 8,3 kW Nennleistung und Straßenzulassung ist sie mit A1- oder B196-Führerschein fahrbar. KTM gibt 2–3 Stunden Fahrzeit und 95 km/h Spitze an.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e (21 kW vs. 19,2 kW)
- Mehr Drehmoment: Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e (720 Nm vs. 37,6 Nm)
- Größerer Akku: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (5.500 Wh vs. 3.700 Wh)
- Höhere Vmax: Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e (120 km/h vs. 95 km/h)
- Leichter: Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e (110 kg vs. 112 kg)
- Schneller geladen: Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e (5,5 h vs. 8 h)
- Günstiger: Kayo Alkaid eC2 Supermoto L3e (5.990 € vs. 9.999 €)
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| Kennzahl |  KayoAlkaid eC2 Supermoto L3e | KTMFreeride E (Modelljahr 2027) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes Offroad-Enduro mit Straßenzulassung (A1) – passt in beide Kategorien. |
| Einordnung | Supermoto | Enduro / E-Enduro mit Straßenzulassung |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 L3e-A1 mit Straßenzulassung (ab 16 mit A1 bzw. B196) | Ja L3e-A1 (abgeleitet aus Nennleistung; nicht explizit von KTM genannt) Ja, laut KTM mit Straßenzulassung; Nennleistung 8,3 kW, damit A1/B196-tauglich (KTM nennt die EU-Klasse nicht explizit) |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | 8,3kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲21,0kW 28,6 PS | 19,2kW 26,1 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | ▲720Nm | 38Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | 3.700Wh 74 V / 50 Ah (ca. 3.700 Wh) | ▲5.500Wh 5,5 kWh MX50 Lithium-Ionen (50,4 V / 110 Ah), Wechselakku, IP67, 29 kg |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 129km bis 129 km bei 40 km/h KAYO Germany: bei konstant 40 km/h | 2 bis 3 Stunden Fahrzeit KTM-Angabe für 'typisches Enduro-Fahren'; keine Kilometerangabe |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲120km/h | 95km/h |
| Gewicht kg | ▲110kg 110 kg Leergewicht | 112kg 112 kg (fahrfertig ohne Kraftstoff, lt. KTM-Datenblatt) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | ▲5,5h ca. 5,5 h | 8h 8 h (0–100 %), 6 h (0–80 %) mit 660-W-Ladegerät; lt. Modellseite 4–5 h für 20–80 % |
| Preis | ||
| PreisNur vergleichbar bei gleicher Währung. Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | ▲5.990€ 5.990 € (kayoelectric.de) kayoelectric.de (KAYO Germany) · Stand September 2026 | 9.999€ 9.999 € UVP inkl. PowerPack und Ladegerät, zzgl. 495 € Überführungs-/Nebenkosten ktm.com/de-de · Stand 2026-09 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.