Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto (DE-Vertrieb als Tinbot) vs. Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport)
In Deutschland wird die Kollter ES1 vom Hersteller Tinbot Technology GmbH (Frankfurt) unter dem Namen Tinbot TB-Esum vertrieben; die Supermoto-Version mit 17-Zoll-Straßenrädern entspricht der Kollter ES1-S. Die Pro-Version leistet 5 kW Nenn- und 11 kW Spitzenleistung, fährt 90 km/h und ist als L3e-A1 mit A1/B196 fahrbar.
Die RCR 80V ist das aktuelle ONYX-Modell mit 8 kW Nenn- und 18 kW Spitzenleistung, 3,6-kWh-Wechselakku und Radnabenmotor. Die Reichweite schwankt je nach Fahrmodus zwischen rund 48 und 225 km; die Spitze von 65–75 mph ist laut Hersteller nur abseits öffentlicher Straßen erlaubt. Ein EU-Vertrieb ist nicht ersichtlich.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (8 kW vs. 5 kW)
- Mehr Spitzenleistung: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (18 kW vs. 11 kW)
- Größerer Akku: Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto (DE-Vertrieb als Tinbot) (4.540 Wh vs. 3.600 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (121 km vs. 90 km)
- Höhere Vmax: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (105 km/h vs. 90 km/h)
- Leichter: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (70 kg vs. 120 kg)
- Schneller geladen: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (2,5 h vs. 5 h)
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| Kennzahl |  Kollter (Tinbot)ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto (DE-Vertrieb als Tinbot) | OnyxRCR 80V (Street / Dual Sport) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Straßen-Leichtkraftrad im Supermoto-Look, kein Offroad-Fahrzeug. | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Retro-E-Moped, kein Offroad-Dirtbike; ohne EU-Zulassung. |
| Einordnung | Leichtkraftrad Supermoto (Straße) | Retro E-Moped/Café-Racer |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 Ja, L3e-A1 (Führerschein A1 / B196); zusätzlich 45-km/h-Version (ES1 ohne Pro, Klasse AM/L1e-B) | Keine Angabe US-Markt; keine EU-Klasse angegeben Nur US-Markt; Sport-/Hyper-Modi laut ONYX 'off-road only'. Keine EU-/DE-Homologation auf der Herstellerseite |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | 5,0kW | ▲8,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | 11,0kW 15,0 PS | ▲18,0kW 24,5 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 50Nm | k. A. |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲4.540Wh 2× 72 V / 30,15 Ah Lithium-Ionen (72 V / 63 Ah gesamt, 4,54 kWh lt. Tinbot), beide entnehmbar, 12,3 kg je Akku | 3.600Wh 80 V nominal (91,97 V max) / 45 Ah / 3.600 Wh, entnehmbar, Bluetooth-BMS |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 90km 90–130 km (WLTP) mit zwei Akkus Herstellerangabe Tinbot Technology GmbH nach WLTP; Händler: 130 km max., ca. 100 km Stadt | ▲121km 48–225 km je Modus (Thrill Tune Eco 45 mph: 75 mi ≈ 121 km; Hyper 75 mph: 30 mi ≈ 48 km; Cruise Tune Eco 15 mph: 140 mi ≈ 225 km) Herstellerangaben je Fahrmodus/Geschwindigkeit; Tabellenwert = Eco-Modus bei 45 mph (72 km/h) |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 90km/h | ▲105km/h |
| Gewicht kg | 120kg 120 kg (mit zwei Akkus) | ▲70kg ca. 155 lbs (ca. 70 kg) fahrfertig |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 5h ca. 5 h (84 V / 15 A Ladegerät) | ▲2,5h 10–80 % in 2,5 h mit 10-A-Ladegerät |
| Preis | ||
| PreisNur vergleichbar bei gleicher Währung. Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht.Unterschiedliche Währungen – kein direkter Vergleich. | 5.599€ 5.599–5.699 € inkl. MwSt. (Händlerpreis; Tinbot Technology GmbH nennt keine UVP) mr-scooter.de (Tinbot-Händler) · Stand 2026-09 | 4.699$ ab 4.699 $ (Street, reduziert von 5.199 $) / ab 4.899 $ (Dual Sport) onyxmotors.com · Stand 2026-09 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.