KTM Freeride E (Modelljahr 2027) vs. RFN Warrior Pro SX-E15 Plus
Die zweite Generation der KTM Freeride E kam im Frühjahr 2026 als Modelljahr 2027 mit neuem 50,4-V-Antrieb, 5,5-kWh-Wechselakku und WP-XACT/XPLOR-Fahrwerk. Mit 8,3 kW Nennleistung und Straßenzulassung ist sie mit A1- oder B196-Führerschein fahrbar. KTM gibt 2–3 Stunden Fahrzeit und 95 km/h Spitze an.
Größere Ausführung der Warrior Pro SX-E15 mit 21/16-Zoll-Rädern, 920 mm Sitzhöhe und laut Hersteller abgestimmtem Setup für Fahrer ab ca. 170 cm. Gleicher 15-kW-Antrieb und 2,96-kWh-Akku, Vmax 100 km/h; in Österreich für 6.990 € gelistet.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (8,3 kW vs. 8 kW)
- Mehr Spitzenleistung: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (19,2 kW vs. 15 kW)
- Größerer Akku: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (5.500 Wh vs. 2.960 Wh)
- Höhere Vmax: RFN Warrior Pro SX-E15 Plus (100 km/h vs. 95 km/h)
- Leichter: RFN Warrior Pro SX-E15 Plus (86 kg vs. 112 kg)
- Schneller geladen: RFN Warrior Pro SX-E15 Plus (4 h vs. 8 h)
- Günstiger: RFN Warrior Pro SX-E15 Plus (6.990 € vs. 9.999 €)
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| Kennzahl |  KTMFreeride E (Modelljahr 2027) | RFNWarrior Pro SX-E15 Plus |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes Offroad-Enduro mit Straßenzulassung (A1) – passt in beide Kategorien. | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Enduro / E-Enduro mit Straßenzulassung | Motocross/Enduro (Fortgeschrittene, große Fahrer) |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 (abgeleitet aus Nennleistung; nicht explizit von KTM genannt) Ja, laut KTM mit Straßenzulassung; Nennleistung 8,3 kW, damit A1/B196-tauglich (KTM nennt die EU-Klasse nicht explizit) | Nein – nur Offroad Offroad-only |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | ▲8,3kW | 8,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲19,2kW 26,1 PS | 15,0kW 20,4 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 38Nm | k. A. |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲5.500Wh 5,5 kWh MX50 Lithium-Ionen (50,4 V / 110 Ah), Wechselakku, IP67, 29 kg | 2.960Wh 74 V / 40 Ah (2.960 Wh), Lithium (Samsung 50S wie SX-E15) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 2 bis 3 Stunden Fahrzeit KTM-Angabe für 'typisches Enduro-Fahren'; keine Kilometerangabe | 80km bis 80 km Angabe rfnbike.at ohne Messbedingung; rfnbike.com nennt keine Reichweite |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 95km/h | ▲100km/h |
| Gewicht kg | 112kg 112 kg (fahrfertig ohne Kraftstoff, lt. KTM-Datenblatt) | ▲86kg 86 kg (rfnbike.at) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 8h 8 h (0–100 %), 6 h (0–80 %) mit 660-W-Ladegerät; lt. Modellseite 4–5 h für 20–80 % | ▲4h ca. 4 h (rfnbike.at) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | 9.999€ UVP 9.999 € · 2 Händlerpreise ktm.com/de-de, ktm-koestler.de, motorradonline.de · Stand September 2026 | ▲6.990€ 1 Händlerpreis rfnbike.at, rfnbike.com · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.