KTM Freeride E (Modelljahr 2027) vs. Talaria Sting R MX4 (TL4000)
Die zweite Generation der KTM Freeride E kam im Frühjahr 2026 als Modelljahr 2027 mit neuem 50,4-V-Antrieb, 5,5-kWh-Wechselakku und WP-XACT/XPLOR-Fahrwerk. Mit 8,3 kW Nennleistung und Straßenzulassung ist sie mit A1- oder B196-Führerschein fahrbar. KTM gibt 2–3 Stunden Fahrzeit und 95 km/h Spitze an.
Die Sting R MX4 ist Talarias mittleres Sting-Modell mit 8 kW Spitzenleistung, 60-V/45-Ah-Akku (2,7 kWh) und Getriebe-Kettenantrieb auf 19-Zoll-Rädern. Sie wird in Deutschland als L1e-B-Version mit 45 km/h angeboten; offroad läuft sie laut Hersteller 88 km/h.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (8,3 kW vs. 4 kW)
- Mehr Spitzenleistung: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (19,2 kW vs. 8 kW)
- Mehr Drehmoment: Talaria Sting R MX4 (TL4000) (45 Nm vs. 37,6 Nm)
- Größerer Akku: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (5.500 Wh vs. 2.700 Wh)
- Höhere Vmax: KTM Freeride E (Modelljahr 2027) (95 km/h vs. 88 km/h)
- Leichter: Talaria Sting R MX4 (TL4000) (66 kg vs. 112 kg)
- Schneller geladen: Talaria Sting R MX4 (TL4000) (3 h vs. 8 h)
- Günstiger: Talaria Sting R MX4 (TL4000) (4.200 € vs. 9.999 €)
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| Kennzahl |  KTMFreeride E (Modelljahr 2027) | TalariaSting R MX4 (TL4000) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes Offroad-Enduro mit Straßenzulassung (A1) – passt in beide Kategorien. | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Enduro / E-Enduro mit Straßenzulassung | Standard |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 (abgeleitet aus Nennleistung; nicht explizit von KTM genannt) Ja, laut KTM mit Straßenzulassung; Nennleistung 8,3 kW, damit A1/B196-tauglich (KTM nennt die EU-Klasse nicht explizit) | Als Variante erhältlich L1e-B (Variante) Offroad-Version (88 km/h) oder L1e-B-Version mit Straßenzulassung (45 km/h, Führerschein AM/B) über DE-Händler |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | ▲8,3kW | 4,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲19,2kW 26,1 PS | 8,0kW 10,9 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 38Nm | ▲45Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲5.500Wh 5,5 kWh MX50 Lithium-Ionen (50,4 V / 110 Ah), Wechselakku, IP67, 29 kg | 2.700Wh 60 V / 45 Ah, LG 21700 (2.700 Wh) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 2 bis 3 Stunden Fahrzeit KTM-Angabe für 'typisches Enduro-Fahren'; keine Kilometerangabe | 84km bis 84 km (52 Meilen) Herstellerangabe talariauk.com 'maximum', Bedingungen nicht spezifiziert; DE-Händler e-mobile-eifel: ≥ 85 km bei konstant 40 km/h |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲95km/h | 88km/h |
| Gewicht kg | 112kg 112 kg (fahrfertig ohne Kraftstoff, lt. KTM-Datenblatt) | ▲66kg 66 kg (Hersteller, Offroad); L1e-Version lt. DE-Händlern 71 kg inkl. Akku |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 8h 8 h (0–100 %), 6 h (0–80 %) mit 660-W-Ladegerät; lt. Modellseite 4–5 h für 20–80 % | ▲3h 3 h (0–100 %) |
| Preis | ||
| PreisNur vergleichbar bei gleicher Währung. Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | 9.999€ 9.999 € UVP inkl. PowerPack und Ladegerät, zzgl. 495 € Überführungs-/Nebenkosten ktm.com/de-de · Stand 2026-09 | ▲4.200€ 4.200 € (DE, L1e, e-mobile-eifel); CP-Raceparts: 3.999 € Aktionspreis bei angegebener UVP 4.990 €; US 3.999 $ e-mobile-eifel.de / cp-raceparts.de / talaria.us.com · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.