Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) vs. Talaria Sting R MX4 (TL4000)
Die Ultra Bee HP ist Sur-Rons Mittelklasse-Enduro mit Hairpin-Mittelmotor, 24,5 kW im Turbo-Modus und 520 Nm am Hinterrad. Der 4,44-kWh-Akku ist entnehmbar, Traktionskontrolle SRTC und Wheelie-Control SWC sind serienmäßig. In Deutschland als L3e-A1 mit Straßenzulassung.
Die Sting R MX4 ist Talarias mittleres Sting-Modell mit 8 kW Spitzenleistung, 60-V/45-Ah-Akku (2,7 kWh) und Getriebe-Kettenantrieb auf 19-Zoll-Rädern. Sie wird in Deutschland als L1e-B-Version mit 45 km/h angeboten; offroad läuft sie laut Hersteller 88 km/h.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (11 kW vs. 4 kW)
- Mehr Spitzenleistung: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (24,5 kW vs. 8 kW)
- Mehr Drehmoment: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (520 Nm vs. 45 Nm)
- Größerer Akku: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (4.440 Wh vs. 2.700 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (115 km vs. 84 km)
- Höhere Vmax: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (95 km/h vs. 88 km/h)
- Leichter: Talaria Sting R MX4 (TL4000) (66 kg vs. 92 kg)
- Schneller geladen: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (2,5 h vs. 3 h)
- Günstiger: Talaria Sting R MX4 (TL4000) (4.200 € vs. 7.190 €)
Automatisch aus den Tabellenwerten abgeleitet. Fehlende Werte werden nicht gewertet.
| Kennzahl |  Sur-RonUltra Bee HP 2026 (L3e) | TalariaSting R MX4 (TL4000) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Enduro Mid | Standard |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 Straßenzulassung L3e-A1 (125er-Klasse, A1 ab 16 oder B196). Angeboten als T (Trail-Bereifung) und R (Road-Bereifung). L1e-Variante mit 45 km/h siehe sur-ron-ultra-bee-l1e-2026. | Als Variante erhältlich L1e-B (Variante) Offroad-Version (88 km/h) oder L1e-B-Version mit Straßenzulassung (45 km/h, Führerschein AM/B) über DE-Händler |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | ▲11,0kW | 4,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲24,5kW 33,3 PS | 8,0kW 10,9 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | ▲520Nm | 45Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲4.440Wh 74 V / 60 Ah Lithium-Ionen, entnehmbar | 2.700Wh 60 V / 45 Ah, LG 21700 (2.700 Wh) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | ▲115km bis 115 km bei konstant 50 km/h Herstellerangabe bei konstant 50 km/h (US-Seite: 71 mi @ 31 mph; Messbedingung 70 kg Fahrer, 27 °C, trockene ebene Straße). Händler nennen real 50–100 km gemischt. | 84km bis 84 km (52 Meilen) Herstellerangabe talariauk.com 'maximum', Bedingungen nicht spezifiziert; DE-Händler e-mobile-eifel: ≥ 85 km bei konstant 40 km/h |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲95km/h | 88km/h |
| Gewicht kg | 92kg ca. 92 kg fahrfertig (L3e, Händlerangabe) | ▲66kg 66 kg (Hersteller, Offroad); L1e-Version lt. DE-Händlern 71 kg inkl. Akku |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | ▲2,5h ca. 2,5 h (20–80 %); Händler: unter 3,5–4,5 h voll | 3h 3 h (0–100 %) |
| Preis | ||
| PreisNur vergleichbar bei gleicher Währung. Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | 7.190€ 7.190 € UVP (DE), Aktionspreise ab 6.940–6.990 € voltheads.de / sur-ron.rocks · Stand September 2026 | ▲4.200€ 4.200 € (DE, L1e, e-mobile-eifel); CP-Raceparts: 3.999 € Aktionspreis bei angegebener UVP 4.990 €; US 3.999 $ e-mobile-eifel.de / cp-raceparts.de / talaria.us.com · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.