KTM Freeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) vs. Rerode (Eunorau) R1+S
Die Freeride E-XC war von 2018 bis 2025 KTMs Elektro-Enduro mit 18 kW Spitzenleistung und 3,9-kWh-Wechselakku. Sie wurde 2026 durch die komplett neue Freeride E (Modelljahr 2027) mit 5,5-kWh-Akku abgelöst; die alten Modellseiten sind auf ktm.com nicht mehr abrufbar.
Die R1+S ist das Flaggschiff der R1-Baureihe mit 25 kW Spitzenleistung, 550 Nm am Rad und einem 72-V/55-Ah-Semi-Solid-State-Akku mit 3,96 kWh. Mit 21-Zoll-Vorderrad, 228 mm Federweg vorn und 240-mm-Bremsscheiben ist sie klar auf Enduro-Einsatz ausgelegt; in Deutschland ist sie als L1e- oder L3e-Version erhältlich.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: Rerode (Eunorau) R1+S (25 kW vs. 18 kW)
- Mehr Drehmoment: Rerode (Eunorau) R1+S (550 Nm vs. 42 Nm)
- Größerer Akku: Rerode (Eunorau) R1+S (3.960 Wh vs. 3.900 Wh)
- Leichter: Rerode (Eunorau) R1+S (70 kg vs. 111 kg)
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| Kennzahl |  KTMFreeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) | Rerode (Eunorau)R1+S |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Enduro Einsteiger | Performance / Flaggschiff |
| Modellstatus | Vorgängermodell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Als Variante erhältlich L3e-A1 (je nach Markt) Laut KTM-Pressemitteilung (2017) A1-konform; je nach Markt als Offroad- oder straßenzugelassene Version ausgeliefert | Als Variante erhältlich L1e / L3e (DE-Händlervarianten) Hersteller: Offroad; DE-Händler: L3e-Version (bis 100 km/h, A1 ab 16 J.) bei Elmox, L1e oder L3e wählbar bei Moviba |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | 8,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | 18,0kW 24,5 PS | ▲25,0kW 34,0 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 42Nm | ▲550Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | 3.900Wh 3,9 kWh KTM PowerPack (Wechselakku) | ▲3.960Wh 72 V / 55 Ah (3.960 Wh), Semi-Solid-State (CE-320S-Zellen, 10C), entnehmbar |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | bis ca. 1,5 h Fahrzeit mit einer Akkuladung KTM-Pressemitteilung zum Modelljahr 2018: 'up to one and a half hours of riding time'; keine Kilometerangabe, Messbedingungen nicht spezifiziert | 150km bis 150 km bei 25 km/h (Hersteller); 130 km bei 40 km/h (Moviba); bis 70 km (Elmox, sportlich) Herstellerangabe bei konstant 25 km/h; DE-Händlerangaben je nach Fahrweise, Gewicht, Steigung |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | k. A. | 100km/h |
| Gewicht kg | 111kg 111 kg (nicht neu verifiziert) | ▲70kg 70 kg inkl. Akku |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | Schnellladefunktion laut KTM; Ladezeit nicht genannt | 4,5h ca. 4,5 h (72-V-DC-Ladegerät) |
| Preis | ||
| PreisNur vergleichbar bei gleicher Währung. Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | nicht mehr im KTM-Programm; keine UVP auf ktm.com/de-de ktm.com (Modellseiten entfernt) · Stand 2026-09 | 6.490€ 6.490 € (Elmox und Moviba, DE) https://elmox.de/products/rerode-r1pluss · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.